NGD - New Guitar Day

Äntligen har då min nya elgitarr kommit! Det blev inte vad jag tänkte mig 2009 när jag hade min 30-års fest och önskade mig pengar till en ny elgitarr, så jag tänkte dra lite historia om resan från dåtidens tankar och kommer i slutet till valet det blev med bilder och specifikationer.

När jag hade min 30-års fest för snart åtta år sedan så önskade jag mig som sagt pengar till en ny gitarr.
Som Metallica fan ville jag ha en James Hetfield signature gitarr från ESP, men då en "riktig" ESP kostar runt 50-60.000 kr så var valet då att skaffa deras billigare ESP LTD som kostar runt 10-15.000 kr. Skillnaden mellan ESP och LTD är att ESP är gjorda för hand i USA eller Japan med deras bästa material och delar och är exakta kopior av orginalet, medans LTD är mera maskintillverkade med lite lägre kvalitet och har en del saker som skiljer sig från orginalet. Till exempel har jag sett på ESPs hemsida när jag jämfört ESP mot LTD att James Hetfields ESP har en greppbräda (Fingerboard radius, hur rund ovansidan av halsen och banden i metall är) på 305 mm/12" medans LTD versionen är något plattare med 350 mm/14".

Valet då för åtta år sedan var i alla fall en grå LTD Truckster och det fanns en som jag provspelade hos First Music i Eskilstuna.

ESP LTD Truckster Gray

Men andra saker kom emellan och något köp blev inte av. Jag såg på First Musics hemsida länge att gitarren fanns kvar och att den gick ner i pris. När jag väl hade tillräckligt med pengar för att kunna slå till så såldes den gitarren bara några dagar innan, så chansen rann ut i sanden. Då den som funnits på First Music var nere i nästan halva ordinarie priset så var något köp någon annanstans inte aktuellt, så det blev ingen gitarr då heller. Den grå Truckstern slutade sedan att tillverkas och säljas då en ny svart modell kom ut, men den var aldrig lika intressant i mina ögon.

ESP LTD Truckster Black

Sedan kom ESP Iron Cross, men det var en äkta ESP som endast släpptes i begränsad upplaga och kostade mellan 90-100.000 kr. Den modellen har jag tatuerad på armen och sedan köpte jag en kopia av den av märket DiMarvey för ca 2.500 kr, men det är bara en billig kopia av låg kvalitet.
Sedan kom James Hetfields vita Iron Cross ut och den var det jag satte siktet på, men samtidigt hade ett helt annat märke kommit in som ett alternativ.

ESP Iron Cross

ESP LTD Iron Cross

Det som startade förändringen var en dag, jag tror det var i mars 2013, då jag och Stina klev in hos Stinas föräldrar efter en promenad och lek med hundarna. Stinas pappa mötte oss när vi kom in och frågade om jag hört talas om en gitarrist vid namn Jason Becker? Det var dock ett helt nytt namn för mig.
Det visades en dokumentär​film, Jason Becker: Not Dead Yet, på SVT och det var en gripande film om en sanslöst duktig gitarrist som vid 19-års ålder stod på kanten av att bli världsartis men som vid ett läkarbesök fick diagnosen ALS som grusade det.

Mer info om filmen finns här: https://www.svt.se/dox/jason-becker-not-dead-yet?
Alternativet är att googla Jason Becker: Not Dead yet för mer info och för allt i världen, se filmen!

Jason fick beskedet att han hade mellan 3-5 år kvar att leva, men med hjälp av familj och vänner så lever Jason Becker än idag och gör fortfarande musik!
Själv hade jag då haft min arbetsskada då jag slog axeln ur led och åkte på en frusen skuldra som gjorde att jag hade problem att hålla i min Jackson Kelly, men jag fick ett lite annat perspektiv på problem och såg till att skaffa en billig mera bekväm gitarr att spela på i väntan på att återigen förverkliga drömmen om en dyrare riktigt bra gitarr.

Efter att ha sett filmen om Jason Becker så började jag utforska hans musik och kom till slut in på vad det var för märke på gitarrerna han spelade, och märket var Carvin.

Jason Becker med en elgitarr från Carvin

Jag skulle kunna dra en lång historia om Carvin, men nöjer mig med att företaget startade som Kiesel 1946, bytte namn​ till Carvin 1949 för att bryta sig loss från avtal med försäljare av deras produkter. Carvin delades sedan upp i två företag, Carvin Audio som koncentrerar sig på ljud och Carvin Guitars som ren gitarr tillverkare och de har idag inget gemensamt med varandra mer än att ägarna för de olika delarna är släkt.
Carvin Guitars drivs av Mark Kiesel och hans son Jeff Kiesel och 2015 återgick de till ursprungliga namnet Kiesel.

Mer info om företagets grundare och mera historia finns här: http://www.kieselguitars.com/lowellkiesel/

https://carvinaudio.com/pages/in-memory-of-lowell-c-kiesel

När Carvin bytt namn till Kiesel och man enkelt kunde beställa deras gitarrer via internet så började mitt intresse för deras gitarrer att öka ännu mer och jag började följa Kiesel guitars och Jeff Kiesel på Facebook och Instagram. Jeff har en hel del live sändningar med bland annat Q&A, rundvandring i byggnaden där gitarrerna tillverkas och när han själv arbetar på gitarrer.

Far och son, Mark och Jeff Kiesel

Gitarrerna är Custom Made in USA med det bästa av allt från olika träslag till övriga delar av gitarrerna.
Man kan testa deras guitar builder på nätet, http://www.kieselguitars.com/customshop/, och man väljer helt enkelt en modell på hemsidan och sedan får man göra sin gitarr och välja i en lista om man är höger- eller vänsterhänt, vilken sorts trä man vill ha, vilken sorts hals man vill ha, vilken färg, vilken sorts gitarrhuvud osv osv.
Varje modell kan göras helt unik och självklart kostar vissa uppgraderingar mer än andra, men det framgår på sidan. Allt finns inte på hemsidan, utan vill man ha ännu mera att välja på av mera exklusiva saker eller bara har lite frågor kontaktar man enkelt​ Kiesel via mail eller telefon.
Och sedan eftersom Kiesel endast säljer direkt utan några mellanhänder så är deras priser helt outstanding!

För ungefär ett år sedan började jag att fråga mig själv, varför ska jag köpa en massproducerad LTD gitarr för 10-15.000 kr då jag kan få det bästa av det bästa och då få välja en hel del saker själv för samma pengar och eventuellt även för ett lägre pris?
Gitarren jag började att göra saker med på nätet med Kiesels guitar builder var Jason Becker modellen JB200SC (SC=Solid Color). Den då billigaste av Jason Becker modellerna. Viss förändring skulle ske efter årsskiftet 16/17 hade Jeff gått ut med under en Q&A på Facebook och till min besvikelse så gick bland annat JB200SC modellen ur produktion.

Kiesel JB200SC i färgen Pearl Purple

Jag började då att titta på Kiesels Vader, http://www.kieselguitars.com/guitargallery/v6en, huvudlös gitarr som jag tyckte var ful och bara såg konstigt ut till en början. Jag har sedan ändrat uppfattning om den helt och tycker nu att den är riktigt läcker och jag förstår användningen av konstruktionen då jag suttit i soffan med min Hagström och Kasper sopade skallen i gitarrhuvudet när han hoppade upp, det hade aldrig hänt med en huvudlös gitarr.
Vadern är en fullstor gitarr men blir kortare pga att den inte har något huvud och lättare då även kroppen är lite mera slimmad då man fäster strängarna och har stämskruvarna nere på gitarrkroppen.

Kiesel Vader

Jag hade nu, då Jason Becker modellen tagits ur tillverkning, valt ut Vadern till vad jag ville ha och hade alla specifikationer klara för en framtida beställning när Jeff Kiesel den 1 mars 2017 live på Facebook visade den nya Jason Becker modellen JB100, en billigare instegsmodell som är lite mer begränsad i tillval.
Jag tog direkt de valen jag tänkte på en Vader, flyttade över till nya JB100 modellen och gjorde några små förändringar och insåg att den blev lite billigare än mina tänkta val på en Vader. Återigen var en Jason Becker modell överst på önskelistan.
En sak till som är ett plus i kanten är att på alla Jason Becker gitarrer  Kiesel säljer så går en del av pengarna direkt till Jason Becker för att hjälpa till med de utgifter av sjukvårdskostnader mm. han har pga ALS.

Nu är den då äntligen här!
Här är specifikationerna på giarren:

JB100X
Right Handed
Hipshot/Kiesel Tremolo System
 -MA - Maple Neck/Alder Body (Standard)
 -CG - Clear Gloss Finish (Standard)
 GB - Grabber Blue
 BST - Blackburst Edges
 -TN - Tung Oil Finish Back Of Neck (Standard)
 Opt. 50 - Standard Neck Profile
 PTH - Pointed Angled 6s Headstock
 -PH - Headstock To Match Body Finish (Standard)
 EF - Ebony Fingerboard (May Have Streaking)
 ID - Dot Inlays
 IMP - White Pearl Inlay Material
 EVOJ - Gold Jumbo Frets .055" H .110" W
 R12 - 12in Fretboard Radius
 KLB - Kiesel Passive Lithium Bridge Pickup
 KLN - Kiesel Passive Lithium Neck Pickup
 -400 - Black Pickups (Standard)
 G - Gold Hardware
 -1046E - Elixir Light Gauge .010 - .046 (Standard)
 GL - Gold Metallic Logo
 SL - Dunlop Straplocks
 SC10 - Black Ultimate Soft Guitar Case

Normalt så skulle det ta ca 12 veckor att göra en gitarr när jag beställde (Kiesel är idag nere på 8 veckor) och när min väl var klar så upptäckte de på Kiesel att de hade gjort en miss med gitarrhalsen.
På Jason Becker modellerna är "Thinner neckprofile" standard och eftersom jag inte är överens med tunna gitarrhalsar så ville jag ha Kiesels vanliga "Standard neckprofile" på min gitarr. Ändringar som inte är standard kallas "Option 50" och det skrevs in som "Option 50 - Standard neckprofile", men det blev en missuppfattning så det blev ordinarie standard Thinner neckprofile.
Jag blev kontaktad omgående om misstaget. De var väldigt trevliga och de bad så hemskt mycket om ursäkt och påbörjade en "4-week rush build". Gitarren får då förtur genom de olika processerna och med leveranstid inräknad var den hemma på 5 veckor.

Här nedan följer lite bilder på min gitarr och det är mycket möjligt att jag kommer att uppdatera med fler bilder framöver.

The voice of the Kings #ThankYouBob

*Känsliga läsare varnas för gramatiska fel, särskrivningar och andra felaktigheter. Detta är skrivet av en trött arbetare efter fyra nattpass med totalt 52 timmars arbetstid.

Bob Miller

Efter tre kanon år med Stanley cup seger 2012, semifinal 2013 och ännu en Stanley cup seger 2014 så har de senaste tre åren varit riktigt dåliga för LA Kings. Missat slutspel 2015, respass i första slutspelsomgången 2016 och nu ännu ett missat slutspel 2017.

Årets avslutning är dessutom än mer sorglig då "The voice of the Kings", Bob Miller, som varit Kings kommentator sedan 1973, nu lägger lurar och mikrofon på hyllan efter 44 år. 

Bob Miller med Lord Stanleys pokal

Bob Miller, nu 78 år, har tillsammans med Jim Fox varit en enastående duo under 27 års tid och är vad jag hoppats att få lyssna på varje gång jag tittat på en Kings match. Ju mer NHL visats på svensk tv och med utökningen från Viasats håll med att få rättigheterna att sända ALLA matcher från NHL och oftast med de amerikanska eller kanadensiska kommentarerna, beroende på vilka lag som möts och vilket lags kommentatorer som använts, har gjort  sändningarna så mycket bättre. Svenska kommentatorer verkar till stor del ha varit beroende på vilken tid på dygnet matchen går under grundserien och sedan utökats under slutspelet för att kommentera alla finalmatcherna. Skulle jag haft ett val så skulle jag nog alltid välja NHLs egna kommentatorer.

Oftast har Visasats sändningar med NHLs kommentatorer visats med hemmalagets kommentatorer, men skulle jag haft alternativ att välja Bob Miller och Jim Fox när Kings spelat så skulle jag valt dem varje gång, för det har varit något magiskt när de kommenterat.

Tyvärr har NBC haft ansvar för NHLs slutspel och då Bob Miller och Jim Fox jobbat på Fox Sports West, och NBC inte tillåtit de lokala kommentatorerna under slutspelet, så har de inte varit live under slutspelen. Många fans har varit tokliga på detta pga att väldigt många inte varit mera neutrala under slutspelet och har försökt med kampanjer för att få Miller och Fox att kommentera Kings matcher även under slutspelen, tyvärr utan resultat.

Kings organisation har ändå haft Miller och Fox på plats under slutpelen och komenterat för att kunna använda i efterhand, så det finns ändå väldigt många klipp med Miller och Fox som kommentatorer att se och även på "Stanley Cup Champions" filmerna som släppt är de med. 

Jim Fox och Bob Miller med Lord Stanleys pokal

Under senare tid har Bob Miller varit borta pga hälsoskäl, men kommenterade säsongens sista två matcher. Trots att Kings redan var borta från slutspel har Kings ändå alltid fullt på läktarna och sista hemmamatchen​, med ett stort event för att tacka Bob Miller, blev det seger med 3-2 i förlängning mot Chicago Blackhawks. Det hördes tydligt i glädjen på rösten när Kings gjorde 3-2 målet att det var en lättad Miller som fick se en seger i sista hemmamatchen.

Under nattens sista match mot Anaheim Ducks på borta is blev det förlust 3-4 efter förlängning och en era har nu nått sitt slut.

Bob Miller och Jim Fox

Jim Fox kommer att fortsätta att kommentera så en del av duon blir kvar, men ingen kommer förmodligen att kunna göra det bättre än vad Bob Miller har gjort under alla dessa år. Det har varit något speciellt med Bob Millers röst och hur han kommenterat matcherna och hur han blandat in historier och roliga händelser under sändningarna. Jim Fox egna ord för att beskriva Bob Miller var "He's not talk at you, he's talking to you".

Jim Fox och Bob Miller

Inget kommer att bli detsamma utan Bob Miller, men jag är glad att ha fått uppleva alla stunder och att han fick uppleva att Kings tog hem Stanley cup under sin tid som kommentator, två gånger på tre år dessutom. Jag hoppas nu att det blir två snabba Stanley cup vinster till så han även får uppleva två segrar till från läktarplats.

Eftersnack med Jim Fox och Bob Miller

Bob Millers röst kan även höras i filmer som Miracle on ice och i det två första Disney filmerna om the Mighty Ducks.

Bob Miller och Jim Fox

Återstår bara att avrunda med:

Congratulations Bob on a wonderful carrier and thank you for all the great memories! You sure will be missed. Enjoy your time off. #ThankYouBob

Nytt år - Ny mobil

Under slutet av 2016 har jag spanat runt en hel del efter vad nästa mobil ska bli. Jag har vart trogen linjen med Ericsson, Sony/Ericsson och Sony under många år, men nu har jag ledsnat pga att batteritiden är en punkt som Sony verkar ha stora problem med. Min Xperia Z3 var helt ok när jag skaffade den, men med tiden och de uppdateringar som kommit så har det bara blivit sämre. Även Sonys senaste flaggskepp Xperia XZ har jag läst på forum om att är det bra batteritid man är ute efter så är valet av Sony helt fel. Det jag kommer att sakna med Sony är att den är vattentät och har en dedikerad kameraknapp som jag haft i rätt många år nu och vant mig med att använda.

Ajfån har jag aldrig några tankar på att skaffa och Samsung är jag också lite anti, så jag drog ner på utbudet rätt mycket på en gång.

Första spåret jag hamnade på är OnePlus 3 och sedan den senaste Oneplus 3T. Men en hel del läsande om brist på kundservice gjorde att de föll bort rätt snabbt.

Oneplus 3

Oneplus 3T

Sedan kollade jag på Xiaomi och vad de har att erbjuda, men de känns lite för nya på svenska marknaden och jag fick aldrig känslan av att de just nu erbjuder något tillräckligt intressant.

Jag gick sedan igenom HTC och LG, men de känns inte heller tillräckligt intressanta.

Nästa spår att komma in på var Huawei. Jag tittade en del på Honor 8 som har fått riktigt bra recensioner om att vara en grymt bra mobil till ett billigt pris. Min pappa bytte till den från Sony Xperia Z3 för inte så länge sedan och han är riktigt nöjd med den. Men samtidigt började jag hittat information om att Huawei (som förresten uttalas Wah-way för er som missat det) var på väg att släppa Mate 9 och Mate 9 Porsche Design och det jag läste om Mate 9 kändes riktigt intressant.

Huawei Honor 8

Mate 9 har en LCD skärm på 5.9 tum, 4GB RAM och 64GB lagringsutrymme.

Jag har även sett en variant med 4GB RAM och 32GB lagringsutrymme och en med 6GB RAM och 128GB lagringsutrymme, men jag har bara hittat den med 4GB RAM och 64GB lagring på den europeiska marknaden än så länge.

Huawei Mate 9

Mate 9 Porsche Design har en AMOLED skärm på 5.5 tum, 6GB RAM och 256GB lagringsutrymme och en löjligt hög prislapp så den går bort.

Huawei Mate 9 Porsche Design

För den nordiska marknaden har ingen av dessa modeller släppts, utan här är det Mate 9 Pro som blivit tillgänglig. Den är identisk med Porsche Design varianten, dock utan Porschemärket, har annan färg, lite mindre lagringsutrymme och framförallt ett lägre pris. Mate 9 Pro har 5.5 tum AMOLED skärm, 6GB RAM och 128GB lagringsutrymme.

Det som talade för ett köp av Mate 9 Pro var så klart den enklare tillgänglighet då den finns på svenska marknaden, den bättre AMOLED skärmen med bättre upplösning mot vanlig Mate 9 med LCD skärm och att Pro har mera RAM och lagringsutrymme. Men sedan var det slut på fördelar i mina ögon för Mate 9 Pro har fått kurvade sidor på skärmen likt Samsungs edge mobiler, fast Huawei är utan några speciella funktioner ute i kanten som Samsung har. Fingeravtrycksläsaren som Huawei normalt har på baksidan har flyttats till nederkant av framsidan som gör att Mate 9 Pro bara smälter in i mängden av alla andra mobiler och den är extremt lik Samsungs Galaxy S7 edge och den brinnande Note 7. Vill jag ha det utseendet så kan jag köpa Samsung och det intresserar mig inte i dagsläget.

Huawei Mate 9 Pro

Samsung Galaxy S7 edge

Samsung Galaxy Note 7

När vanliga Mate 9 släpptes så var det en hel del som beställde den från Tyskland. Bland annat finns den att beställa på Conrad.se med ganska lång leveranstid, men pga lite halvtaskiga recensioner av Conrad och att någon varit i kontakt med Webhallen som eventuellt skulle börja sälja den i slutet av december/början på januari och danska Proshop som svarade att den skulle komma in under början/mitten av januari, så avvaktade jag med någon beställning.

På förmiddagen 29 december var jag runt på flera hemsidor men fortfarande hittade jag bara vanliga Mate 9 hos Conrad.

Under eftermiddagen så var jag in på Pricerunner och tittade utan att hitta någon mer information. Sedan halkade jag in på prisjakt, som jag glömt bort lite, och vips så dök det upp Mate 9 på två rader i sökningen, den ena var Conrad och den andra var Proshop som fått in den i lager. Då jag beställt saker från Proshop tidigare så kastade jag mig in på deras hemsida, loggade in och la en mobil i varukorgen. Jag beställde ändå inte på en gång, utan jag fortsatte spana lite och läsa lite mer på lite forum och på recensioner av mobilen innan jag bestämde mig för att slå till.

Huawei Mate 9 - Space Gray

Ska bli intressant att se hur det känns att gå ifrån Sony efter så lång tid. Min nya Mate 9 borde dycka upp om ett par dagar då jag fått bekräftelse på mail under em att den skickas idag och leveransen från Danmark brukar gå snabbare än beställningar från många svenska butiker.

En egen recension kommer så småningom med lite bilder.

Recension - Ford Mondeo

Jag har nu varit ägare av en Ford Mondeo i en månad och tre dagar. Bilen är nyservad och jag har fått urkopplingsbar airbag så bilbarnstolarna är nu äntligen på plats och hela familjen har varit ute på första svängen, så nu tänkte jag ge en bild av hur jag upplevt Mondeon så här långt med lite för- o nackdelar och börjar med några nackdelar.

Miltal

Många mil behöver ju inte alltid vara dåligt. Så länge bilen är ordentligt skött och servad som den ska så brukar det vara bättre än korta mil och oservad bil, men när man köper nyare bil är det alltid kul med en bil som inte gått så långt. Jag tycker att det känns nyare på något vis med korta mil på bilar, men Ford Mondeon är en fd företagsbil som nu passerat 14000 mil sedan 2012, ett ganska högt miltal på rätt få år när man jämför Saab 9-5an från 2008 som hade gått ca 15500 mil, men företagsbilar har ju en tendes att kunna dra iväg i miltal. Men den här är ett exempel på en väldigt välbehållen och grymt fin bil med full service historik i rätt tid och den har nästan all utrustning jag vill ha.
Visst finns det väl några små skönhetsfel, som ett exempel har jag märkt att förarstolen har en tendens att ge ett knarrande ljud när man sätter sig i den, om man rör sig lite mycket och i vissa häftigare svängar, men det kan jag lätt leva med för det är så mycket andra plus med bilen för övrigt.

Familjebil utan fästöglor för bilstolar

Att en stor bil som Ford Mondeo, som för övrigt är perfekt som familjebil, inte har inbyggda fästöglor för bilbarnstolar känns väldigt märkligt, men så är det iaf. På skenan till främre passagerarsätet så hittade jag iaf ett spår i bakkanten av skenan på varje sida att utnyttja till bilstolens remmar med fästöglor. Närmast dörren går det rätt lätt att trä igenom remmen men i den inre skenan är det ett väldigt pillande att få igenom remmen.
Fram var det väldigt enkelt att fästa remmen under yttre skenan närmast dörren för där är det ett större hålrum under skenan att trä remmen igenom. På den inre skenan är det däremot betydligt sämre. Där fick jag pressa ner remmen mellan mittkonsollen och skenan samtidigt som jag fick försöka pilla ut remmen på undersidan och efter mycket om och men så gick det att få till så att båda stolarna sitter säkert på plats.
Jag fick med öglor till Filippas stol som man kan fästa i skruvarna i skenornas framkant för att förenkla det hela och på så vis slippa att använda remmarna till Filippas stol, så det ska jag ta tag i. Gjorde en sådan operation i Toyota Priusen och monterade fästöglor i golvskenorna, det var enkelt o smidigt och funkade kanon!
I Saaben finns det inbyggda öglor både fram och bak under passagerarsätet så i den behövdes inga fästremmar till någon av bilbarnstolarna, något mera genomtänkt.
Som sagt, mycket märkligt att någon inte tänkt på det till Mondeon.

Parkeringssensorer

Egentligen borde väl parkeringssensorerna gå under fördelar, men jag hade lite otur då en koppling av kablar ärgat sönder, något som en sökning om det på internet visade sig vara ett inte alltför ovanligt problem på Mondeo. Vissa hade fått problemet redan efter ett par år precis efter att garantin gått ut. Det ska iaf åtgärdas på onsdag så får jag se vad jag tycker om det när jag hunnit testa på det lite mer.
Fortfarande är backkamera i mitt tycke överlägsen sensorer, men det får bli något att fundera över senare.

Övrigt

På servicen var det enda att anmärka på att vätskan att laga punktering med hade passerat bäst före datum, annars var allt tip top.

Förutom de detaljerna har jag inget mer att anmärka på vad jag kan komma på nu, så över till plussidan...

Förbrukning

Det självklara att börja med, som är den största anledningen till bilbytet och även det mest märkbara, är givetvis förbrukningen. Tankmätaren rör sig väldigt långsamt och det är betydligt längre mellan tankningarna jämfört med Saaben. Jag har än så länge inte tankat full tank än för att beräkna förbrukningen själv, men färddatorn hoppar mellan 0.48 och 0.49 liter per mil.
Nu när kylan börjar komma och parkeringsvärmaren har börjat utnyttjas så går förbrukningen upp något pga användningen av den, men det är ändå en grym skillnad mot tidigare Saab med bensin eller etanol i tanken.

Parkeringsvärmare

När jag ändå avslutar förbrukningen med ämnet så är det bara att gå vidare med den dieseldrivna parkeringsvärmaren.
Jag har testat den både med tidur och fjärrkontrollen och den långa räckvidden på fjärrkontrollen är en positiv överraskning. Speciellt att den på jobbet får fram signalen genom alla väggar från mitt omklädningsrum ut till parkeringen är riktigt smidigt, bara att starta innan man kliver in i duschen så har man en lagom varm bil när man kommer ut. Smidigt med både fjärr och tidur är det iaf, kommer att ha nytta av båda funktionerna. Det är värt varenda milliliter extra diesel värmaren drar för att få sätta sig på varma skinnsäten i en varm och skön kupé och ha isfria rutor när det är kyligt ute och att slippa vara beroende av sladd och eluttag. Tror nog att parkeringsvärmare är något man absolut inte vill vara utan när man väl en gång har haft det i en bil.

Bilens storlek

Fordens yttermått är 10,8 cm längre, 8,6 cm bredare och 3,8 cm högre jämfört med min förra Saab 9-5 och det känns som att de små centimetrar det handlar om inte skulle göra så mycket, men det är än enorm skillnad som märks tydligt på vissa parkeringsplatser där det helt plötsligt blivit lite trångt.
Även invändigt tycker jag att det känns lite större på förarplatsen och förarmiljön är rymlig och välplanerad. Det är gott om plats i baksätet och bagagen är längre och bredare. Barnvagnen viks ihop och skjuts in på längden utan problem, vilket ger gott om plats vid sidan om.
Nu när bilbarnstolarna är på plats så har Filippa fått ett något större benutrymme i framsätet och som bonus är handskfacket tillgängligt för användning, något jag inte varit med om sedan vi hade bilbarnstol fram i Toyota Corolla Verson.

Tonade rutor

De tonade rutorna är riktigt sköna att ha. Bra för barn och bra när man har hund i sele i baksäte eller hundbur i bagagen.
Nu under mörka höst/vinter perioden i kombination med den automatiskt avbländande backspegeln så skärmas ljuset av riktigt bra från bilar som ligger bakom. Hade den kombinationen på Toyota Corolla Verson och gillade det även då.

Avtagbar dragkrok

Dragkroken har testats en gång då jag lånade Fredriks kärra och förutom att kärran guppade lite i några ojämnheter i vägen så märktes det knappt att det satt något på kroken. Skulle vara kul att testköra med en husvagn för att känna hur det känns. Är iaf skönt att ha drag igen och inte behöva låna både bil och släp om en sådan situation uppstår då man är i behov av det.

Undrade lite var förvaringspåsen till dragkroken och den skyddsplugg man sätter dit när draget tas av var någonstans och det hittades i utrymmet långt in under golvet i bagagen. Hela golvet går att ta ut och det gömmer sig några fack där under, så den påsen syntes inte när man bara vek upp första biten. Nu är den iaf hittad.

Instrumentering och stereo

Instrumenteringen är riktigt trevlig och menyerna sköts med enkla knapptryckningar från ratten. Hela stereon och hantering av bluetooth ansluten telefon sköts från ratten. Uppspelning av musik och annat från telefon via bluetooth är även det helt suveränt och smidigt.
Mobilens telefonbok hittas med automatik vid parkoppling och samtal i bilen funkar klockrent.
Det finns även ett ganska stort kapitel i instruktionsboken om röststyrning man kan använda sig av på engelska, något jag endast testat att ställa in grader på klimatanläggningen med, men det finns en hög med komandon att använda om man vill sätta sig in i det.

Summering

Ford Mondeon är en riktigt trevlig bil som jag så här långt inte ångrar en sekund att jag bytt till. Visst, det är inte en automat som jag helst ville ha, men så här i efterhand så är den 6-växlade manuella lådan helt suverän att köra och det är till och med så att jag tycker det är roligt att köra manuell igen. Det bottenvrid dieselmotorn bjuder på gillar jag skarpt, samtidigt så finns det ett hyggligt drag om man vill gasa på, men för mig är det en familjefraktare med låg förbrukning jag varit ute efter och ingen sportbil så jag är helnöjd!

Utrustningsmässigt har jag fått allt utom backkamera när jag nu har dragkrok, tonade rutor, dieselvärmare och stereo med bluetooth anslutning som kan strömma musik från mobilen.
Jag hade bluetooth i Toyota Corolla Verson också, men det var endast för samtal och kunde inte strömma musik, så det har alltid blivit andra lösningar med rwx. AUX kabel eller som i Saaben som jag fixade en liten smidig bluetooth handsfree att koppla in i AUX ingången. Testade aldrig att föra samtal med den, men  den var kanon att strömma ljud med och funkade bra så länge den var laddad. Laddade man samtidit som man strömmade ljud så gav det ifrån sig ett tjutande ljud i bakgrunden som följde varvtalet, ju högre varvtal desto ljusare och mer tjutande ljud i bakgrunden, vilket var riktigt irriterande.

Utrymmet i bilen är helt suveränt! Det är mer utrymme åt bilbarnstolar och med de på plats är fortfarande alla utrymmen för förvaring tillgängliga. Bagageutrymmet är det största jag har haft i någon bil så det har varit enkelt att lasta i alla lägen så här långt.
Förarmiljön och all instrumentering är modern och trevlig så jag trivs bakom ratten.

Jag kan inte säga annat än att jag är riktigt nöjd med bytet trots att jag var lite skeptisk till Ford. Bevisligen har de verkligen höjt sin standard och det gamla talsättet "FORD = Fodrar Ogenomförbara Reparationer Dagligen" är inte lika aktuellt längre...

Valet är gjort, det blev en Ford Mondeo

 Välkommen Ford Mondeo!

Tack Saab 9-5 för den här tiden

Efter några dagars tänkande och räknande efter att jag provkört en Ford Mondeo så blev bytet av idag.

Hemresan från Strängnäs där jag köpt bilen gick via Stockholm då det är asfaltering på nästan hela sträckan mellan Strängnäs - Enköping och efter att ha åkt Enköping - Strängnäs med lite kortare kö i snigelfart och fick se kön som gick åt andra hållet så var valet lätt och det var en behaglig resa Forden bjöd på samtidigt som jag fick ett litet test av den 6-växlade manuella lådan genom huvudstaden.

Valet känns helt rätt nu när det är gjort. Istället för att gå ner i storlek från en stor Saab 9-5 till en rätt mycket mindre Saab 9-3 eller en något mindre BMW 520, så bjuder Forden på lite mera plats och känslan av att jag köpt en "ny" bil är större än när jag köpte ljusblå 9-5an.

Det är ändå lite tråkigt att lämna Saab som jag verkligen gillar, men de sista årsmodellerna av 9-5 kombi är så pass mycket dyrare i drift, bensinmotorerna med sin rätt höga förbrukning och dieselmotorerna med sin skatt på runt 6000kr per år håller inte riktigt när man pendlar och far endel.
Hade Saab fått finnas kvar och nästa generation 9-5 kombi fått komma ut hade det nog garanterat blivit en sån, men så det är idag så känns det ändå som att jag gjort rätt val, lämna Saab för nyare bil är ändå rätt oundvikligt, och får nu en bil med tonade rutor, dragkrog och dieselvärmare som var det jag var ute efter. Är väl automat jag kanske kan komma att sakna men känslan när jag nu körde hem med en manuell bil var att det var riktigt kul att köra. Sedan blir det perfekt om Stina ska börja övningsköra i framtiden.

Nästa steg är att kontakta verkstad och få främre passagerarairbagen urkopplingsbar.

Här följer några fler bilder på Forden.

Fjärrkontroll till dieselvärmaren

Önskelista - Uppdatering 3

Jaha, då skulle jag skriva en liten önskelista och upptäcker snabbt att jag inte kommer på så mycket. Vi har pratat om saker vi behöver ha hemma men nu står det bara still, så jag skriver det jag har nu och så får jag helt enkelt uppdatera listan när jag kommer på mer...

*Whisky - Jura Superstition
*Pengar - Bland annat till att köpa en riktigt bra rakapparat modell lite dyrare.
*Biljett till konserten med Avenged Sevenfold, Disturbed och Chevelle i Globen 9 mars.
*Innebandyklubba, minst 100cm i längd
*Verktyg. Är i behov av bla. hylsnycklar, blocknycklar och lednycklar sedan inbrottet i källarförrådet då jag förlorade en verktygslåda.
*Lamineringsmaskin
*Strumpor (jag har storlek 43-44)

Det var det jag kommer på nu, men jag uppdaterar så snart jag kommer på något mer.

Test drive

I fredags åkte vi till Eskilstuna då det var dags för kräftskiva. Det blev en rätt lugn tillställning i det underbara vädret. Även om det började blåsa en del på kvällen så var vindarna varma så det gick att sitta ute i kortärmad tröja och shorts länge. De svenska kräftorna min mamma köper via en kompis var stora och goda även i år och all övrig mat det bjöds på var riktigt god!

På lördagen tog jag och Stina en sväng till Strängnäs för att titta närmare på den Ford Mondeo som min kusins man har på sin bilfirma.
Det är bara att konstatera att det är en riktig fin bil med stora utrymmen. Var lite ovant att köra manuell 6-växlad låda men bilen hjälpte till med att visa en grön pil i displayen att det var dags att lägga i en högre växel för att minska bränsleförbrukning och inte ligga på för höga varv.
Har nu verkligen fått något att fundera på iaf.
Det som måste fixas är att stänga av airbagen på passagerarsidan. Då måste bilen lämnas in på Fordverkstad och kommer att kosta ca 2900kr, men då får jag nyckelavstängning.

Målet att hitta en bil att ha i 7-8 år (lika länge som jag hade min Saab 9000) har inte uppnåtts av någon annan bil än, har alltid varit någon detalj som saknats eller känts fel.
Forden känns mera rätt och trots att jag på senare tid sagt att jag inte ska ha manuell igen så gick bilen förbaskat mjukt och fint och då jag kör mest landsväg så blir det inte så mycket växlande. Upp i rätt hastighet och så rullar det på.
Det enda Forden inte har, något jag saknat sedan jag bytte bort Toyota Corolla Verson, är backkamera. Det är ju något man med tiden kan åtgärda och ge bilen lite extra utrustning om man ska ha den under längre tid och se till att ha all utrustning man vill.

Måste ändå tänka och räkna lite till innan jag är helt hundra på eventuellt byte...